Iceland 2025           
                                   10.07. - 01.10.2025
Part 5 
Abenteuer Hochland (13.09.2025)      
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   Maps

Bevor Karin zurück nach Erlangen fliegt, holen wir den Stein von Thomas Mai in Garður ab.
In einer Plastik Box wird der Stein gut verpackt.   
Mit einem Seil hinten im Camper fixiert, bringe ich den Stein nach Fürth.  
Ich bringe Karin zum Flugplatz. Nun bleiben mir nur noch 15 Tage um alle meine Highlights die ich geplant hatte zu besuchen.   10.09.25 - 25.09.25

Ab jetzt ist mir das Wetter egal. Auch wenn es regenet, plane ich die Hochlandtour zum Rauðufossar und F210 zum Alftavatn. Die F210 ist sicher die anspruchsvollste und landschaftlich schönste Piste in Iceland.
Leider ist dieses Jahr ein Teilabschnitt der F210 gesperrt (siehe Karte).

Die Wettervorhersage ist nicht günstig. Im Hochland steigen die Pegel der Flüsse bei Regen an und die Furten werden immer schwieriger.

 

 

 

 

 
Die grüne Linie zeigt die geplante Route. Teile der Pisten sind mit dem XXL-Kennzeichen ausgeschildert und  haben nicht einmal mehr eine F-Nummer. F-Straßen sind nur für 4x4 Fahrzeuge erlaubt.
Ich begegne einigen Einheimischen auf Islandpferden, die ihre Schafe an die Küste treiben.
Die 26 an der Zufahrt ins Hochland.
Seit 2018 wollte ich immer den Rauðufossar Wasserfall besuchen. Jedes Mal war das Wetter ungünstig. 
Auch diese Jahr kam Regen und so musste ich die zweimal 10 km im Regen zum Auge des Rauðufossar wandern.
 
Das Auge des Rauðufossar auch "Red Eye" ist ein einmaliges Naturwunder. Hier tritt mineralreiches Wasser aus dem Boden, bildet einen Fluss und dann den Wasserfall Rauðufossar.
"Red Eye"
Auch ohne Sonne gelingen mir schöne Drohnenbilder am "Red Eye".
Rauðufossar.

   
Die jeweils 10 km Wanderung lohnt sich in jedem Fall, auch wenn es leicht regnet.
Rauðufossar.

Vom oberen Rand des Rauðufoss ist der Blick über die Ebene fantastisch.
Im Hintergrund die F225  Landmannaleið.
Rauðufoss
Nun geht es quer durch die Lava Felder östlich der Hekla. Im Hintergrund ist der Krakatindur zu sehen.
Ich muss ein Alteis-Feld überfahren und komme auf eine fantastische Ebene aus schwarzem Lava Sand. Nur Stöcke markieren die Piste.
Hier treffe ich auf den Markarfljót Fluss.  
Vor der Berghütte Dalakofinn.
Der Eigentümer der Dalakofinn Hütte hat zwei isländische Gäste, die zum Fischen gekommen sind. Bei Kaffee tauschen wir uns über die Wetterlage aus. Er warnt seine Gäste und mich vor der Markarfljót River Furt an der F210. Die Furt bin ich schon oft durchfahren und sie war noch nie schwierig.  Er bietet uns an mit seinem roten Hilux die Furt zuerst zu durchfahren, dass wir sehen wo zu fahren ist und wie tief das Wasser ist. 
Ich folge den beiden Hilux langsam im Regen.  Hier ist die Piste fast nicht mehr sichtbar.
Ich treffe auf die F210.
Nun geht die F210 Piste durch das Wasser.


 

Ich komme zur Furt Markarfljót und treffe die beiden Hilux, die auf mich gewartet haben.  
Hier fahren die drei Kunden nach dem roten Hilux durch die Furt.
 
Markarfljót River Furt

Leider habe ich keine Bilder machen können, wie ich mit dem L300 durch die Furt komme. Ich schätze der Wasserstand war ca. 70 cm  hoch.

 
Ich kreuze den Laugavegur, die berühmteste
3-Tageswanderung durch das Hochland von Iceland.
Hier am Alftavatn führt die Piste im See weiter.
Seedurchfahrt Alftavatn. Gleichzeitig fahren und filmen ist schwierig.

Ich treffe hier auf die Markarfljót Schlucht.
Markarfljót Schlucht.  
Kurz nach der Alftavatn Hütte hat der Regen die Piste ausgewaschen und vor mir liegt ein neuer Defender auf dem Dach.  
Der Rover wollte über die Böschung ausweichen und hat sich langsam auf das Dach gedreht.
In der Hvanngil Hütte 4 km weiter besuche ich die Rangerin. Sie berichtet, dass der junge unerfahrene Japaner die Böschung unterschätzt hatte und unverletzt geblieben ist.
Nun wird es auch für mich richtig schwierig. Ich treffe auf die Kalakofskvisl Furt an der F210. 

Diese Furt bin ich schon drei mal durchfahren. Nur dieses Jahr ist der Wasserstand viel höher, ich schätze 80 bis 90cm. Auch die Strömung ist stärker.
Das Problem sind die unsichtbaren großen Steine. Ich weiß ,dass ich mich ganz rechts neben den vier großen sichtbaren Steinen halten muss und nicht gegen die Strömung fahren darf.
   
Aus Sicheheitsgründen hänge ich vorab ein Seil in den Abschlepphaken am Unterboden.
Unter Wasser ist es im Notfall fast unmöglich das Seil einzuhängen.
 
Im ersten Gang und mit Untersetzung geht die Durchfahrt ohne Probleme. 
 
In die Türeinstiege ist auch kein Wasser eingedrungen.

2020 habe ich die Durchfahrt bei niedrigem Wasser mit der Drohne gefilmt. 


 

Um auf die F261  Emstruleið zu kommen, muss ich noch eine zweite Furt durchqueren, den Bláfjallakvisl River.
Diese Furt ist viel einfacher.
Auf der anderen Seite steht ein Defender der unsicher ist wegen der Tiefe des Wassers und der richtige Spur.
Im ersten Teil der Furt macht er dieses Foto,  leider nicht am zweiten, viel tieferen Teil der Furt.
Ich berichte ihm von den Problemen der nächsten Furt. Darauf hin dreht der Defender um.
Einige Tage später sendet er mir das Bild zu.
20 km weiter ist ein Camper im Bachbett hängen geblieben.
Mit einer Winde zieht der Abschleppdienst den Camper aus dem Kies.
Ich übernachte am Markarfljót Canyon. Am Morgen kommt die Sonne durch und der Canyon erscheint in fantastischem Morgenlicht.
Markarfljótsgljúfur
Markarfljót Canyon an der F261  Emstruleið. Im Hintergrund ist der Hattafell.
Hattafell  Mountain
Markarfljót Canyon F261

Einhyrningur an der F261  Emstruleið.  
Einhyrningur
Markarfljót
Markarfljót
F261  Emstruleið.  
F261  Emstruleið.   
Akranes
Für Nordlichter in der Nacht ist die Vorhersage besonders gut. Der KP Index ist 6,0.
Nun warte ich am Hafen von Akranes auf Nordlichter.

Das Vordergrund-Motiv ist perfekt. Nur die Wolken verhindern das Schauspiel, wie so oft in diesem Jahr .
 
Nun geht es nach Húsafell zu einer Gletscher Wanderung.
Mit dem L300 fahre ich bis an die Langjökull Ice Cave Road.
Langjökull
Langjökull
Langjökull
Langjökull

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