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Iceland 2025
10.08. - 01.10.2025 Part 7 Mitsubishi L300, unserem "Lucky" & Allrad Touren in Iceland < Back > |
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Oft werde ich gefragt wie man sich am besten darauf vorbereitet solche Reisen zu machen. Natürlich von 0% auf 100% geht nicht. Wir haben uns auch langsam an schwierige Pisten gewagt und dann gesteigert. Eine Tour wie am 13.09.2025 würde schief gehen, wenn wir uns nicht schon viele Jahre mit dem Thema Allrad beschäftigt hätten und uns ein entsprechendes Fahrzeug ausgebaut und verbessert hätten. Der L300 hat ein stärkeres Federpaket am Heck bekommen. Dadurch gewannen wir 75 mm. Die Vorderachse ist durch Veränderung der Drehstab-Federn auch um 80 mm höher gelegt. Ein Schnorchel ist für Flussdurchfahrten ein Muss. Der Luftfilter Reinigungs-Auslass ist verschließbar. Unter dem Auto darf keine Elektronik / Elektrik installiert sein. Die Streckenvorbereitung ist auch sehr wichtig. 2016 waren wir auf der "Abenteuer Allrad" Messe in Bad Kissingen. Dort haben wir Matthias (www.experience.de) kennen gelernt. Er brachte gerade das Trackbook "Island" heraus (Auflage Nr. 1) . Dieses führt sehr gut in das Fahren in Iceland ein. Die Routen haben GPS Koordinaten und vor allem werden die Flussdurchfahrten, die Wassertiefe und Streckenführung gut beschrieben. Besonders hilfreich ist im Trackbook der erste Teil mit den Tipps worauf man bei Flussdurchfahrten achten muss. Strömung, Wasser Farbe, Tageszeit, wo sind welche Rippel im Wasser, wo sind welche Steine u.s.w. Ab 2017 haben wir so die Hochlandtouren gut vorbereitet gemeistert. Heute kenne ich fast alle schwierigen Furten und schaue nur noch selten ins Trackbook. Bis auf die Krossá bei Pórsmörk habe ich schon fast alle Furten mit dem L300 durchfahren. |
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| Das Schmelzwasser vom Gletscher wäscht alle Fahrspuren weg. Im Sommer 2018 ist die Piste der F210 beim Malifell nur noch mit GPS zu finden. Manchmal markieren gelbe Stöcke den Weg. | |
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| F210 im Sommer 2018. |
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F210 im Sommer 2018 . Im Sommer 2025 war dieser Teil der F210 komplett überschwemmt und gesperrt.
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| Oft verbläst Wind oder Regen die Fahrspur. F210 im Sommer 2017. |
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| Einige Pisten die man befahren darf sind nur in den lokalen Karten am Weg verzeichnet und haben auch keine F-Nummern mehr. Viele dieser einsamen Pisten sind jedoch gut im Trackbook beschrieben. | |
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In Island bekommt man an
jeder Tankstelle Karten zu kaufen. Diese fünf Karten sind bei der Planung der Touren sehr sinnvoll . |
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Falls es doch einmal
Probleme geben sollte und man auf einer erlaubten Piste fährt, ist
grundsätzlich die Notfall-Nummer 112 zu kontaktieren. Es kommt sicher Hilfe
und meistens ist diese sogar kostenlos. Nicht überall im Hochland ist Handy
Empfang möglich. Wenn man aber abseits der Straßen im Gelände erwischt wird,
dann wird es teuer oder sogar ein Einreiseverbot könnte die Konsequenz sein.
Wir haben oft gesehen wie unerfahrene Fahrer hängen blieben. Selber haben wir den Service nie benötigt. |
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| Immer voll tanken bevor es ins Hochland geht. Wir haben immer 40 Liter Diesel als Reserve in Kanistern dabei. | ||
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| Bei starkem Regen oder Schmelzwasser von den Gletschern können die Flüsse über die Ufer treten, wodurch große Steine auf der Piste liegen bleiben. | |
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| Hier auf der F910 Ost wird es tiefsandig. Da hilft nur die Untersetzung (Low Gear). | |
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| Gute Reifen sind gefragt wenn wir die Lava Felder an der F910 West durchqueren. | |
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| F910 West |
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Auch bei lockerem
Lavasand kann man sich leicht fest fahren. Hier am Anstieg entlang des
Langisjór zum Wanderparkplatz Tungnaárjökull war es zu steil und ein Stein
war im Weg. Alle vier Räder graben sich gleichmäßig ein. Das ist ein
Zeichen, dass der Allrad das Drehmoment optimal auf alle vier Reifen
verteilt. Da hilft nur den Reifendruck zu reduzieren und danach mit dem Kompressor die Reifen wieder aufblasen. Im Sand 1,0- 1,2 Bar, im Lavafeld 2,2 Bar, am Asphalt 2,8 Bar.
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Im Herbst kann es auch
eisig werden. Wasserdurchfahrten und Furten. |
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Meist ist es gefährlich
die Furten einfach gerade zu durchfahren, auch wenn große LKW und
Überlandbusse es so machen. Manchmal helfen Schilder wie hier an der F88.
Fylgid Spottanum > Folgen Sie der Markierung Über die Furt sind
Stöcke mit einem Seil im Bogen gespannt, damit man nicht in der Mitte der
Furt durch die tiefste Stelle fährt. |
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| Ohne Schnorchel geht hier nichts mehr. | Mein Freund Walter. |
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| F249 | F249 |
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| F249: Bei dieser Querung haben sogar Isländer zugesehen. Ich hatte alles richtig gemacht. Nicht gegen die Strömung fahren, die großen Steine im Auge behalten, am Vormittag fahren und die großen Wellen meiden, weil dort die größten Steine unter Wasser sind. Nur 5 km/h mit der Untersetzung bei 1.800 RPM. Das Einzige das ich heute noch machen würde, wäre vor der Durchfahrt ein Abschleppseil am Abschlepphaken am Unterboden zu befestigen. Im Notfall ist es unmöglich ein Seil unter Wasser einzuhängen. |
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| Wichtig ist, dass alle Dichtgummis an den Türen gut gepflegt sind. Ich schmiere sie mit Silikonöl, dann kann fast kein Wasser eindringen. | ||